鷹君集團（SEHK:41）以10億元港元購入港鐵（SEHK:66）何文田站一期的發展權。該項目的發展權原本屬於潘蘇通。在疫情打擊下經濟衰退，部分槓桿過高的發展商將成為實力雄厚的發展商的獵物，故投資者在地產股揀蟀時寧缺勿濫，須精選槓桿不高的公司，預期錄得售樓收益入賬的鷹君將會是不二之選。
何文田站一期項目可建樓面面積介乎4.14萬至6.9萬平方米，可建成800至1000個住宅單位。參考毗鄰的何文田站二期項目，補地價連同向地鐵支付一筆過出價總額為115億至128億港元，連同建築費每平方呎發展成本為22,000元至24,000元港元，估計落成後售價為33,000元港元。由此推論何文田站一期項目的售價相若。
後續支付金額成變數 無論如何，現時最大變數為鷹君後續支付金額。根據鷹君的通告，鷹君向港鐵支付10億元港元的誠意金，這筆誠意金由港鐵託管直至在2月25日止。2月26日這筆誠意金作為支付整筆款項的部分付款。
換言之，鷹君須支付額外款項才能完成取得何文田站一期的發展權的程序。2016年何文田站一期項目招標時市傳高銀地產向港鐵支付150億港元，究竟鷹君是否須要支付相同金額，一切要拭目以待。
年內香港經濟衰退，部分債重發展商面臨困難，成為債務較輕的發展商投資機會。正如鷹君一年內到期的借款餘額為61.1億港元，相對於1,253億港元的總資產委實不高。何況總資產內還有117億港元現金，有一定空間應付新項目。
此外，鷹君旗下的朗濤累售單位達443個，已於去年下半年交樓。鷹君去年中期業績的資產負債表顯示，物業出售的應付賬款、按金及應付費用為38.7億港元，估計將於去年全年業績入賬，又可以強化資產負債表及增加現金餘額。
再度吸納地皮 在逆市之下，像鷹君這樣槓桿比較低的發展商成為其吸納項目的黃金機會。歷史上鷹君亦屢次趁低吸納地皮，相信今次將可如法炮製。
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