FX168財經報社(北美)訊 保險巨頭倫敦勞合社(Lloyd’s of London)董事長週四（3月28日）表示，巴爾的摩一座大橋的倒塌及其連鎖反應可能會導致有史以來最大的海上保險賠付。#2024宏觀展望#
週二，一艘巨大的貨船撞上了弗朗西斯·斯科特·基大橋，分析人士預測，這場災難的保險損失將達到數十億美元。
「我們開始部署資源，預計這對行業來說是一個非常重大的要求。布魯斯·卡內基-布朗(Bruce Carnegie-Brown)告訴CNBC的「Squawk Box Europe」節目，對於勞合社市場來說，複雜的情況需要一段時間才能弄清楚。
「所以，現在確定還爲時過早。目前我並不認爲這超出了我們現實的災難情景規劃。這感覺像是一次非常重大的損失，可能是有史以來最大的海上保險損失。」
勞合社是世界上最大的再保險公司之一，爲無法應對所造成損失規模的保險公司提供財務保護。
卡內基-布朗補充說，雖然顯然會對船舶、貨物和橋樑提出索賠，但「二級影響」將變得「重大」。
「許多業務將被中斷，供應鏈將被困在港口內的船隻打斷，當然，那些試圖進入港口但無法再進入的船隻，以及那些第二訂單影響需要一些時間才能顯現出來。」他說。
巴爾的摩是美國第11大港口，也是該國汽車和輕型卡車進出口最繁忙的港口。供應鏈運營商正在努力盡量減少對貿易的影響。
DBRS分析師在週三的一份報告中表示，保險損失總計可能在20億至40億美元之間，具體取決於港口被封鎖的時間長短。這一數字將超過目前2012年歌詩達協和號遊輪傾覆所支付的最高賠償金額。可能會觸發涉及海上責任和船體、財產、貨物和業務中斷的各種保險單。
DBRS表示：「儘管保險損失巨大，但我們預計保險業仍能控制損失，因爲它們將涉及大量資本充足的保險公司和再保險公司。」
巴克萊預計潛在的保險索賠金額在10億至30億美元之間。
這艘懸掛新加坡國旗的集裝箱船由丹麥航運巨頭馬士基租賃，並載有其客戶的貨物，但該船由包船公司Synergy Group運營。早期報告顯示該船在撞橋之前就失去了動力。
新加坡和美國將進行調查，以確定法律責任，這是可能需要數月或數年的複雜過程的一部分。
Lloyd’s ListIntelligence航運和大宗商品首席分析師戴維·奧斯勒(David Osler)本週早些時候告訴CNBC，馬士基將作爲承租人而非船舶運營商承擔責任保險。
汽車影響
幾家全球汽車公司表示，他們正在評估這場悲劇對其運營的影響，預計將不得不改變貿易路線，從而延長一些交貨時間。許多人表示，他們預計目前不會出現重大幹擾。
巴克萊分析師在週三的一份報告中表示，德國汽車製造商寶馬、梅賽德斯和大衆受到的影響最大，因爲近年來歐洲進口占美國銷量的40%至50%。
寶馬告訴CNBC，該事件不會影響其美國工廠的材料供應，並且該公司正在與物流合作伙伴就進口事宜進行聯繫。大衆汽車表示，其港口業務位於大橋的海濱一側，不會受到影響，但指出可能面臨卡車運輸延誤。梅賽德斯指出，其他入境口岸，例如佐治亞州的不倫瑞克，將有助於緩解進口壓力。
「雖然汽車進出口短期內會出現中斷，但我相信海關和邊境保護局、地區港口和碼頭運營商將與汽車行業密切合作，以確定最佳的運輸替代方案，直到巴爾的摩港恢復船舶運營.
K2 Security Screening負責邊境和海上安全的副總裁米奇·梅里亞姆(Mitch Merriam)通過電子郵件告訴CNBC，「巴爾的摩港短期內將受到影響，但計劃已經在進行中，以轉移和容納其他東海岸港口的額外交通，包括費城、諾福克、薩凡納和查爾斯頓。它們都可以處理汽車和輕型卡車。」
該港口處理包括糖和石膏在內的各種貨物，並被家得寶、宜家和亞馬遜等零售商使用。